美国联邦航空局全国部署SMART航空管理AI系统
⚡ 核心要点提炼与关键事实
- 【核心事件】美国联邦航空局（FAA）；国家空中交通管制员协会（NATCA）在美国国家空域系统：全面部署SMART AI决策辅助系统，覆盖全国22个中心
- 【起因与机理】利用数据分析优化航班排序与路径，降低延误与燃油成本
- 【关键数据与实测】美国联邦航空局（FAA）将价值8.75亿美元的云端人工智能系统SMART扩展至全美22个空中交通中心。
- 【各方立场与态度】空管工会抗议未被纳入系统设计与测试全流程。
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FAA的此项部署标志着航空基础设施正从传统人控向“人机协同”的算力辅助模式转型。然而，绕过一线工会组织的决策流程埋下了劳资冲突隐患，且由于系统建议仍需终端管制员人工复核，该技术目前尚属于决策辅助而非自动化管控，其长期的安全性与系统对复杂空域异常的鲁棒性仍有待实测检验。
📰 深度报道原文实录
Ars Technica 权威实录航空公司称赞了人工智能工具，但空中交通管制员工会并未参与其中。
美国政府扩大了人工智能工具的使用范围，为空中交通管制员提供建议，以协助管理整个国家空域系统的空中交通。航空公司高管对这一系统的推出表示支持，但代表空中交通管制员的美国工会表示，它没有参与设计或测试这一人工智能驱动的系统。
美国联邦航空管理局 (FAA) 表示，自 9 月 21 日在华盛顿特区上空实施以来，耗资 8.75 亿美元的 SMART 系统已帮助 180 架航班改道。该机构声称，每次航班平均节省 10 分钟，并节省近 80 加仑的燃油，并且显然希望通过扩大部署，可以在全国范围内复制这样的结果。
11 月 10 日发布的该机构声明称：“继 9 月份在国家首都地区成功首次推出后，FAA 现在将在全国所有 22 个中心的空域使用 SMART，以减少延误、减少燃油消耗并改善飞行公众的旅行体验。”
FAA 情况说明书将 SMART 描述为基于云的系统，该系统结合了有关“天气模式、飞行路径、交通流量和管制人员配备指标”的信息来预测空中交通模式。它旨在提出调度建议、确定最佳飞行路线并确定飞机的最佳到达顺序。
然而，据该机构称，位于华盛顿特区的 FAA 专家团队最终负责验证 SMART 系统建议，然后将其传递给全国各地的空中交通管制设施。
此外，FAA 在 9 月 21 日关于初步部署的公告中澄清，人工智能驱动的 SMART 系统“不能用来取代空中交通管制员所发挥的关键作用或接管飞机的控制”。当地空中交通管制员可以决定是否接受 SMART 系统建议。
美国联邦航空局之前的声明包括达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安和美国航空首席执行官罗伯特·伊索姆的支持声明。
但代表超过 15,000 名会员的国家空中交通管制员协会也告诉《飞行》杂志，该协会没有咨询或参与“SMART 的设计、测试或实施，因此无法谈论其对空中交通管制人员的影响”。
据《达拉斯晨报》报道，继在华盛顿特区上空首次部署后，美国联邦航空局将 SMART 系统的覆盖范围扩大到亚特兰大的空中航线交通控制中心以及佛罗里达州的杰克逊维尔和迈阿密。
FAA 还与《达拉斯晨报》分享了一个例子，说明 SMART 如何为抵达达拉斯沃斯堡国际机场的货运航班推荐一条更短、更快的航线，尽管该报指出，该机构没有具体说明所涉及的航班，也没有提供有关 SMART 如何协助客运航班交通的信息。
Ars 此前曾报道过 SMART 系统的开发和有关其工作原理的挥之不去的问题，以及空中交通管制员短缺和 FAA 面临的其他挑战。
